これまでクルマ��には、NANDフラッシュはあまり使われてこなかった。NANDフラッシュに8GB以�屬僚j容量データを�W��する����がなかったためだ。Spansionが小容量のNORフラッシュで、333MB/sと高�]のデータレートを�W��するHyperBus仕様を12ピンで実現してきた（参考�@料1）��度にとどまる。

図1　サンディスク　プロダクトマーケティングディレクターのラッセル・ルーベン��

しかし、クルマが�Z�Z間通信や路�Z間通信をはじめ、モバイルインターネットやGPS（Global Positioning System）などとつなぐ����が今後出てくるようになる、と日本法人サンディスクのプロダクトマーケティングディレクターのラッセル・ルーベン��(図1)は述べる。��に、リアルタイムデータの収集と解析のために�j容量のストレージが��要で、クラウドとのやり�Dりのバッファリングでの�j容量化も要求されるようになってきた。クラウドとのやり�Dりだけでクルマのデータを扱うなら、レイテンシが��容できないため、クルマ内�陲能j容量のストレージを�eっておく��要性が出てくる。

SanDiskはこれまで、カメラ��やスマートフォン��などのNANDフラッシュに��を入れてきた。しかし、�c�旱x場の�Pびがもはや期待できなくなり、クルマや�噞��分野への����を探してきた。�mいにもコネクテッドカーと言われるようにクルマに通信機�Δ�充実してくるのに��い、OSやミドルウェアだけではなく、アプリケーションソフトウエアの��新が�~単にできるようになる。クルマが「つながる」ようになればソフトウエアの��新が�~単にできるようになり、それらをストアするのに��要な�科��jきい容量が求められる。コネクテッドカーでは、4GBから1TBが要求されるとSanDiskは見ており、フラッシュの�j容量化が求められるようになる。しかし、NORでは�j容量ができない。このため�j容量NANDフラッシュストレージに顧客が�R�`しているという�lだ。

今�v、SanDiskがクルマ��に開発したNANDフラッシュカードには、「スマート機�Α廚扉}ぶ機�Δ��△─⊃�頼性とモニタリング�ξ�を�啣修靴拭�スマート機�Δ砲麓，里茲Δ米�きがある(図2)；
1) ヘルスステータス：これはカードの健康�X��を見る機�Δ任△蝓‰H数�v書き換え、メモリセルが�C耗しているかどうかを検出し、�C耗を検出してから交換すると、コストを�I約できる。
2) 電源遮��機�Α�突��予期せず電源が遮��されてもデータを保護する機�Δ任△襦�
3) リードリフレッシュ：地図データなどで同じ場所を何度も読み出す場合、読み出しディスターブ現��が��こり、最初に蓄積したはずの電荷が少なくなることがある。そのような場合は再書き込みしてセルをリフレッシュする。ここでは�O動的にリフレッシュするようなアルゴリズムを開発、読み出し耐性を�啣修靴討い襦�
4) プログラム可�Δ淵好肇螢鵐阿鯑��邸Г海海�OEMの�@�iやプロジェクト�@、日��などをビット�`(ストリング)でIDをふっておく。�w�~のIDとして認証に使える。ストリング値の長さは32バイト。
5) ホストロック：カードそのものをセキュアに保護するため、パスワードでカギをかけておく。これによりカードを他の機�_に差し込んでも使えないようにする。
6) �W��なファームウエア��新：暗�･�ーと認証キーを使った二�_の保護機�Δ砲茲蝓▲侫　璽爛Ε┘△���新する場合でもフィールドでもセキュリティが保たれる。

図2　「スマート機�Α廚瞭睛董―儘Z：SanDisk

これらのスマート機�Δ蓮▲灰鵐肇蹇璽�IC内に集積しており、��にそのためのプロセッサチップを開発した�lではないという。SanDiskは、クルマ��のSDカードだけではなく�噞��のSDカードも同時に2016�Q4月から出荷を始める。�噞��にもスマート機�Δ鯏觝椶垢襪箸靴討い襦��噞��では、AEC-Q100認証を除き、クルマ��とほぼ同じような仕様であるが、使���a度�J囲が-40℃〜85℃と、-25℃〜85℃の2�|類とmicroSDカードを���Tした。ルーベン��によると、microSDは動画に使われる����が�Hかったため、�噞����にとどめ、クルマ��にはmicroSDは���Tしなかったという。

参考�@料
1. Spansion、333MB/sと高�]のシリアルバスを提案、フラッシュNOR����発売 (2014/02/21)