図1　プライベートショーを紹介する日�{紡HDの���峅輙梁緝銃D締役社長

犬が人間のような格好をして、「日�{紡、�@�iは�瑤辰討襪韻鼻�日�{紡、何をやってるかは�瑤蕕覆ぁ廚��△�CMを覚えている�気��Hいだろう。かつては、繊維から�dを���]する紡績会社だった。もはや繊維�噞は日本を�`れた。未来はやはりIT/エレクトロニクスにある。日�{紡ホールディングスの代表�D締役社長の���峅輙���（図1）は、「��業�疑砲蓮��W心・�W��なスマート社会を�`指す。そのためにモビリティ��業を拡充していく」と述べている。

ホールディングカンパニー（HD）�U度を�Dってから10�Q経ち、日�{紡はかつてのような繊維の��業ではなく、環境・エネルギーカンパニーを�Y榜してきた。今�vのプライベートショーではさらに�k歩踏み込んで、�O動運転を見据えたクルマや�豢�機、さらには�`をも含む「モビリティ（�‘���）」や、防�u・気��サービスやIoTセンサを�~使したインフラ維�e管理サービス、スマートファクトリなどの「インフラと�W��性」、そして介護・見守りテクノロジーや医��機�_などの「ライフ&ヘルスケア」へと踏み出している。

同グループ傘下には、レーダーや無線機�_の日本無線、それらの応��に向けた半導��の新日本無線、パワーマネジメントICのリコー電子デバイスがいる。エレクトロニクス��業は売り�屬欧�40%を��めている。今�vのプライベートショーでは、これら3社の��を�T集させた、未来志向の�t��となった。その�k�陲鮠匆陲靴茲Α�

�`舶から空港、クルマまでカバー

日本無線が�u�Tなレーダーや通信�\術を使った、�`の�豺團轡好謄爐�ある。�跚Lする場合はまずどのルートを通るかを�Wく�L図を�跚L��画として届出しなければならない。この�L図システムを電子化し�j画�Cディスプレイ�屬涼録泙費�せて、�賚�の�Z�fの情報や寄港地情報などを載せていくが、電子化することで�~単に�Wけたり情報を�{加したりできる。かつては100%�Lで�L図を書いていたが、今でも�Lベースが�Hいという。�`舶ではさらに、他の�`との衝突を�cけるためのシステムも設��しており、クラウドに保�Tしている�O�`や他�`の情報や気��情報などを分析し、�X況を�O動的に判��する�O���豺圓魏��Δ砲靴討い襦�レーダーやLiDAR�\術などが威��を発ｧする。

クルマ�x場でも、交差点などで脇�Oからのクルマや人の�~無を�瑤蕕擦討�れるV2Xシステムにも��をいれる。ここでは760MHzの電�SによるDSSSシステム、76GHzのミリ�Sによる歩行�vやクルマを検出するDSSSシステムなどを�t��した。�Z載��のV2X端��も�t��している。DSSSは、セルラー通信を使うシステムではなく、1km��度まで届くWi-Fiの�k�|であるIEEE 802.11pという��格を使ったシステムで、欧�Δ膿覆鵑任い襦�

ドップラーレーダーを使って、動いている人やクルマも検�瑤靴修離好圈璽匹蘯��Rできる3次元認識システムも開発している(図2)。AIを使わないため学�{させる時間も�}間も不要だ。レーダーによる�{�`情報とカメラによる図形情報を組み合わせることで、複雑に交差する複数の歩行�vも検出できる。ドップラーレーダーセンサのボードは新日本無線が開発したもの。

図2　ドップラーレーダーを使って人の3次元分布を�Wく

日本無線は、レーダーシステムを使い、高�]�O路を走行中のクルマを検出、その数から交通量を�Q出できる実証実�xを行っている(図3)。

図3　高�]�O路でのクルマの量を�R定・表��するシステム

�豢�機システムでも、空港内の滑走路にいる飛行機の位��を電�Sによって検出するシステムを開発、すでに仙��空港で実証実�x（PoC: Proof of Concept）を行っていることに加え、今�Q中にベトナムに納入する予定だという。ここでは1GHzの電�Sを2��の送信機で発信し、8��の�p信機で期待からの電�Sを�p信し、そのデータを管�U塔まで光ファイバで送ることで、管�U塔からわかりにくい滑走路内の飛行機の位��を検出できる。

日本無線はさらにレーダーを使い、相���]度時�]100kmで飛行するヘリコプターやドローンとの衝突を�v�cするシステムをNEDOと共同で開発しPoCを行った。レーダーは�v転式で�jきな試作��だったが、2020�Q度から小型・省電��化を図っていくという。

クルマのドライバからしか見えない、フロントガラス�屬望霾鵑魃任圭个好悒奪疋▲奪廛妊�スプレイ（HUD）が使われ始めているが、RGBのレーザーをスキャンしながら画�気鱸Wく次世代HUDを�t��した(図4)。HUDに使うレーザードライバやMEMSミラースキャナーなどを開発するリコー電子デバイスが提案した。

図4　次世代のレーザースキャン�擬阿離悒奪疋▲奪廛妊�スプレイ

インフラ�Uではゲリラ�|�Uを迅�]に検出

インフラ&�W��性のシステム�t��では、ゲリラ�|�Uをいち早く察�瑤垢襪燭瓩旅��]スキャン気��レーダーを開発しており、積乱雲の発達�壻�を捉えゲリラ�|�Uをできる限り早く見つける�\術を開発している。��来の気��レーダーだと���Wをスキャンするのに約5分かかっていたが、これを30秒�Bらずでスキャンできるため、ゲリラ�|�Uの発�擇鮨��]に見つけることができるようになる。

インフラ維�e管理サービスでは、コンクリートの���Cを走行するロボットを�t��(図5)、��音�S����によってコンクリート内�陲龍�隙(ひび割れ)を見つけられるようになる。

図5　コンクリート壁�Cを走行し壁�C内�陲鬯�音�Sで検�h

ハンディタイプの��音�S��������

ライフ&ヘルスケアでは、ハンディタイプの��小型��音�S��������を�t��した(図6)。ディスプレイはスマホで代��し、��音�S発振�_と�p信センサを小型にしたことで、�F婦が�O�瓩杯�児の様子をチェックできるようになる。ハンディタイプの����とスマホとは無線でつながっている。

図6　スマホと組み合わせるハンディタイプの��音�S��������

24GHzのミリ�S（厳密にはマイクロ�S）レーダーをクルマの�W井に�Dり��け、�Z内に幼児が残っていることを検出するシステムも提案した。子供が��っていて�}吸しているとその動きをミリ�Sレーダーが検出し、周囲に�瑤蕕擦襪海箸如∋匐，量燭鱚\けることができる。

これらの�t��は�k�陲任△蝓⊂匆陲靴�れないが、日�{紡が�jきく変わり、��に傘下の日本無線や半導��の新日本無線、リコー電子デバイスが今後、��を発ｧするビジネスが提案されていることが��らかになった。