図1　ボッシュ代表�D締役社長のKlaus Meder��　�}にもっているのは����(sh┫)センサ　出�Z：ボッシュ

PACEのPとなるパーソナライズ化とは、文�C通り個人の好みに合わせた環境の提供を�T味する。Boschは、昨今�R�`されているカーシェアリングも、人々の����環境とニーズが�H様化する中で�擇泙譴燭發里搬�え、パーソナライズ化に含めている。�\術的には、EV（電動�Z）向けバッテリを長�eちさせるためのバッテリ充放電データの管理サービスや、バッテリ残量情報サービスなどを指す。

その�kつ、「バッテリインザクラウド：Battery in the cloud」は、クラウド内のスマートなアルゴリズムを��いてバッテリの負荷要因を分析し、充電プロセスを最適化する。����的には、クルマ内のバッテリの電圧を絶えず監��し、周囲�a度などのデータと共にクラウドに�屬欧栃�析、毎�v充電プロセスを最適化し、�I電につながる運転のヒントをダッシュボードのディスプレイに表��してドライバーに�瑤蕕擦襦�すでに中国のカーシェアサービスのDiDi（�r(n┏ng)々）にサービスを提供している。こうした�敢�により、セルの経�Q劣化を��らせ、EVで最も高価なコンポーネントであるバッテリの消耗を20％も抑えることができるとしている（参考�@料2）。

加えて、バッテリ量がどれくらい残っているか、どこで�Z両を充電すべきかをドライバーに�瑤蕕擦襦屮灰鵐咼縫┘鵐好船磧璽献鵐亜�Convenience Charging」サービスも提供している。このサービスにより、ドライバーはバッテリ切れの心配がなくなる。また、現在のバッテリの充電�X��やヒーターとエアコンが消�Jしているエネルギー量といった�Z両情報を�q�]予�Rや�W気予報などの環境データに�Tび��け、�Z両の�踉��{(di┐o)�`を��確に予�Rする。

もう�kつ、逆走防�Vシステムは、欧��13カ国で導入し始めたことを�pけたもの。これは、高�]�O路の入り口で�Z両の進行��(sh┫)向を監��し、クラウド機�Δ砲茲袮Z両の動きと本来の進行��(sh┫)向とを比較してドライバーに警告を発する。ドイツ国内だけで�Q間2,000�P�Zい逆走�Z警報が交通無線で流されていて、逆走�Zの1/3は平均して500 m��度走行したところで��故を��こし、最�Kのケースでは人命が失われているという。ボッシュのクラウドベースの逆走警報 は、10秒�Bらずで警報を発令するように設��されている。この警報は当の逆走�Zのドライバーだけでなく、�Zくにいるすべての�O路�W(w┌ng)���vに向けて発せられるという。

これらのパーソナル化以外のACEは��来のCASEやACESと同様で、�O動運転や、コネクテッドカー、電動化も進�tさせている。ADASを含めた�O��化は、��故をゼロにするためのテクノロジーであり、今�vはクルマの���Cからの��ミリ�Sレーダーによる����(sh┫)レーダーを使うことで��故を最�j(lu┛)41%削��できるとした。今�Q����(sh┫)レーダーの量��を開始する。

コネクテッドカーでは、コネクテッドモビリティソリューションズ��業�靆腓鯑�本に20�Qに設立すると述べた。駐�Z場の空きスペースを探すためのパーキングロットセンサを提案し、クラウドとの接��によって�t座に駐�Zできるような仕組みとなる。また、��故時に�����Zを�O動的に�}配してくれるeCallサービス��のプラグも発売する。SBI��害保険会社が提案するとしている。OTAによるソフトウエアのアップデートも可�Δ砲垢襦�

電動化では、「ローリングシャーシ」と�}ぶ、電動向けシャーシのプラットフォームを提案した。これば、電動パワートレイン、電動ブレーキシステム、電動ステアリングが搭載された、基本となるプラットフォームのシャーシである。これまでクルマ��業に参入してこなかった企業に向けた基本設��プラットフォームとなる。

クルマは先進国では完��に��和しており、Boschの世�c売り�屬我���は、777億ユーロ（約9兆3240億��）と横ばいだが、日本�x場においてはプラス1%の3300億��を確保した、と同社日本法人代表�D締役副社長のアレキサンドル・リステラー��は述べる。��世�cにおける日�U�O動�Zメーカー向け売り�屬欧�2013�Qから毎�Q10%��度で�Pびてきた。

参考�@料
1. ボッシュ、日本国内の2019�Q売�峭發�3,300億��と��調に推�� (2020/06/08)
2. ボッシュが電気�O動�Zバッテリの��命を��ばす (2019/07/09)