この�x場調�h会社の�岼�20社ランキングにMEMS圧��センサーや専��マイコンなどで実績のあるデンソーが入っていないため、順位そのものを鵜呑みにはできない。�O動�Z�噞そのものは先進国ではほぼフラットの成�^�噞であるが（�攵���数は2018�Qでも2004�Qと同じレベル）、�O動�Zは新興国での成長は�jきく見込まれているため、世�c����での�O動�Z�噞の成長率は4%と予�Rされている（�x場調�h会社Global Insightによる）。ただし、先進国でもカーエレクトロニクス分野は�Q率平均8%で成長すると予�Rされている。

カーラジオやカーオーディオをはじめとするカーインフォテインメント����が�u�TなNXPは、�O動�Z��のデジタルラジオ（見えるラジオとは違い、デジタル変調�擬阿鮖箸Ε薀献�）やビデオ機�_向けに引き��き�R��するが、さまざまな変調�擬阿筌▲奪廛哀譟璽匹��官�するためソフトウエア無線�擬阿��官�する。����的にはオーディオDSPであるSAF7741のソフトウエアを変調�擬阿鳳�じて書き直すだけで個別に�官�する。今後のアップグレードにも�官�できる。

欧�Δ任���二世代のETCともいうべき新しい通行料金収�pシステムと、��故などの�g��連絡システムeCallの導入に向けて�R��する。��に、eCallシステムは日本でもこれからの普及を狙い、開発と啓蒙に��を入れていく。eCallシステムは、�O動�Z��故が��きるとエアバッグが作動することで��故を交通管理センターへ�瑤蕕擦襪箸いΕ轡好謄爐如�GPSも内�鼎垢襪海箸砲茲蟲�故�Zの位��も確認できる。欧�Δ任�2011�Qまでに���Z�|に設��が�I��づけられている。日本でもいずれ同様な措��が�Dられるだろうと見ている。

日本のETCシステムは独�O�擬阿任△襪燭瓠���ずしもこれには適��できないが、欧�Δ任録靴靴��O動�Z課金システムとして交通�q�]緩和や税�U優遇というメリットをドライバに�eたせることを狙っている。このシステムは、いつどこをどれだけ走ったかを記�{しておき、その�T果を見て課金・課税�亠瓩垢襦�ラッシュアワーを�cけて�O路を走行していれば税�U優遇を�pけられるというメリットを�eたせる。GSM/GPRSのモバイル通信と位��情報のGPS、スマートカードなどを搭載する。EUでの応��であるが、税�Uなど�Q国ごとの調�Dが��要となる。