（1）�|類別�j型蓄電デバイス�x場と予�R

　�j型蓄電デバイスを搭載する4分野35����における蓄電デバイスの�x場��模は、06�Q度で�i�Q比11.7%�\の2,632億��になったと見込まれる。��に�R�`されるのはリチウムイオン電池、ニッケル水素電池、電気二�_層キャパシタである。

　リチウムイオン電池は、�O動�Z/輸送機�_分野で7����、家電/DIY機�_分野では3����、�噞��機械/工作機械分野では3����で採��が進み、中でも電動アシスト�O転�Zでの採��は進んでおり、トータル�x場51億��の50%を電動アシスト�O転�Zが��めている。リチウムイオン電池は�j型蓄電デバイス�x場の2%に満たない��模であるが、今後はニッケル水素電池やニカド電池、�l電池等からの代��で新��にハイブリッド�O動�Zや住�畸�発電システム、�陵杆�発電システム（�噞・�o共��）、直流電源����、無線基地局（携帯電�B）などにも採��が見込まれている。そのため2012�Q度には1,100億����模へ拡�jし、����の23%を��めると予�Rされる。幅広い分野に拡がりを見せるが、主にハイブリッド�O動�Zをはじめとする�O動�Z分野をターゲットとした����開発が進められており、ハイブリッド�O動�Zへの採��拡�jが�x場拡�jの主要因である。

　ニッケル水素電池は、�Jにハイブリッド�O動�Zや電動アシスト�O転�Zなどの����で主要デバイスとなっており、トータル�x場は06�Q度で818億��になったと見込まれる。リチウムイオン電池と��合した場合、エネルギー密度（単位��量あたりの容量）の高いリチウムイオン電池が優勢であり、パソコンや携帯電�Bなどの小型��������ではいち早くリチウムイオン電池に�々圓靴討い襦�しかし、�j型��������では、電動アシスト�O転�Zや可搬型����が�Hい電動工�困覆匹涙k�陲�����はリチウムイオン電池へ�々圓�進むものの、当�C����な��要�\が期待できるハイブリッド�O動�Zには採��が��き、�l電池やニカド電池からの代����要も見込まれることから�x場は拡�jすると予�Rされる。

　電気二�_層キャパシタ（化学反応を伴わず電気を直接蓄電できるデバイス。キャパシタはコンデンサの別�@）は、トータル�x場は06�Q度で19億��になったと見込まれる。ハイブリッド照��や�O発光タイプの�O路鋲、無停電電源����にも採��されているが、�j半はハイブリッド�O動�Z（乗���Z）の電動ブレーキ��バックアップ電源����が��めている。電気二�_層キャパシタの��長は、放電サイクル性�Δ�高く数�暇��vの繰り返し使��が可�Α�高い充放電効率、環境性�Δ僕イ譴襪覆匹如∈８紊魯魯ぅ屮螢奪��O動�Z（トラック・バス）や�\料電池�O動�Z（トラック・バス）、鉄�O�Z両、建設機械などにも採��が見込まれている。��にアイドリングストップ�Zや住�畸�発電システム、フォークリフトでの採��拡�jに期待が高い。しかし現�Xでは、電圧が低く、エネルギー密度が低い、コストが高いなど�L点がある。開発メーカーでは電極材料や電解�]の改良による��性向�屬篶名僝によるコスト削��への�Dり組みが��発化しており、長期的には採������や����は��に拡�jすると予�Rされる。

（2）�|類別�j型発電デバイス�x場と予�R
　�j型発電デバイスの�x場��模は06�Q度で812億��になったと見込まれる。シリコン�U�陵枦澱咾�90%�Zくを��めている。06�Q度のシェア4%��度の�\料電池は、07�Q度以�T、住�畸�発電システムで���]に採��が拡�jし、2012�Qにはその�x場の3%を��めると予�Rされる。
　06�Q度の�j型蓄電デバイスの���������x場のランキングは、フォークリフト、ハイブリッド�O動�Z（乗���Z）、電動工�困僚腓砲覆辰討い襦�この内、�Z�Q国内�攵捓量を�\加させているのがハイブリッド�O動�Z（乗���Z）である。

　ハイブリッド�O動�Z（乗���Z）は���櫃鮹羶瓦箸靴神つc的な�x場拡�jに伴い、05�Q度は�i�Q度比2倍の30万��が�攵�された。�B都議定書の�a室効果ガスの削���`�Yに係わる要�个篝つc的な環境���Uの�啣修覆匹鯒愀覆法�環境�官��O動�Z及び輸送機�_への��要は�jきく拡�jしている。��にハイブリッド�O動�Z（乗���Z）は06�Q度も輸出の�\加を中心に国内�攵���数は37万��になったと見込まれ、今後も高い成長が予�Rされる。このハイブリッド�O動�Z（乗���Z）に搭載されている蓄電デバイスは616億��で、その97%を��めるのが、ニッケル水素電池である。ハイブリッド�O動�Z（乗���Z）の�攵���数�\加に伴い、ニッケル水素電池の�x場も拡�jしていくが、09�Q度を�`��にメーカー数社がリチウムイオン電池へ�々圓垢襪箸澆蕕譟�以�Tはリチウムイオン電池が拡�jし、長期的にはニッケル水素電池を逆転すると予�Rされる。

　2012�Q度予�Rの�j型蓄電デバイスの��������別�x場の��06�Q度�P長率ランキングは、アイドリングストップ機構���O動�Z、業����ロボット、ハイブリッド�O動�Z（トラック・バス）の順と予�Rされる。��にアイドリングストップ機構���O動�Zは��06�Q度の24倍が予�Rされる。
　アイドリングストップ機構���O動�Z（以下、アイドリングストップ�Z）の06�Q度国内�攵���数は、軽�O動�Z、普通・小型�Z、トラック・バスを含め約6�h��になったと見込まれる。バス（主に路線バス）を中心にアイドリングストップ機構の採��が進んでおり、�Z�Qでは環境問��に�瓦垢訌T識の高まり、アイドリングストップ機構搭載�Z�|のラインナップの拡充、搭載�Zの導入�膿保��\金�U度といった行��施策による後押しや、乗���Zの90%を��めるＡＴ�Zへのアイドリングストップ機構の搭載が可�Δ箸覆辰燭海箸�ら、再び�R�`を集めている。今後は、環境���Uなどを背景に09�Q度頃から����に��要が拡�jし、2012�Q度は23万��以�屬��攵�されると予�Rされる。このアイドリングストップ�Zに搭載されているのは主に�l電池（�k�陬螢船Ε爛ぅ�ン電池が搭載されている）であるが、今後は�l電池に加え、スターター始動��として電気二�_層キャパシタの採��も拡�jすると見込まれる。

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詳細はエネルギー・�j型二次電池・材料の��来�t望 2007（�峇�・下巻）参照のこと。