図1　�Z載��半導��企業の�岼魅薀鵐�ング　出�Z：Semiconductor Intelligence

この�Z載半導��ランキングは、�歡��h会社のSemiconductor Intelligenceが�Q社の���Q報告をもとに�O社の推定を含み発表したもの。半導���Q社の���Q時期が微��にずれていることが�Hく、2023�Q、2022�Qのカレンダー�Qの売�幢Yに調�Dしなければならないが、月次の報告がないところが�Hいため、推定となる。

2023�Qでは、1位のInfineonが24%�\の92億ドル、2位のNXPは9%�\の75億ドル、3位のSTMicroelectronicsは33%�\の71億ドルとなった。2位のNXPを�o(j━)��に捉えている。�岼�3社の内、InfineonとSTの�Q間成長率は二桁�\で好調をキープしているが、直�Zではスローダウンの兆�tが見える。Infineonは�i四半期比ではわずかなマイナス、NXPとSTはマイナスとなっており、��にSTは22�Q��1四半期から23�Q��4四半期までは�i四半期比プラスでずっと�Pび��けてきたが、この24�Q��1四半期に23%も落ちた。Infineonはゆっくりした落ち込みだが、23�Q��3四半期をピークに少しずつ落ちてきている。

�O動�Z�噞そのものもゆっくりとした動きで���]な変化はないが、2020�Qに新型コロナ感��による工場シャットダウンで、�i�Q比15.4%��(f┫)と�j(lu┛)幅に落ち込んだ。しかし、21�Q3%�\、22�Q6%�\、23�Q10%�\と少しずつ�v復してきた。今�Q24�Qはこのペースが�j(lu┛)幅に落ち、0.5%�\��度になる見込みとS&Pは24�Q4月に予�Rしている。S&Pは26�Qまでは0〜2%成長と低成長を見込んでいる。

ただ、�O動�Z����の売り�屬欧�低調であっても、�O動�Zの中身が機械����から電子�U(ku┛)御（半導��）へと変化しているため、カーエレクトロニクスはこれまで通り5〜10%成長は�wいだろう。��に、ECUを�D理するという�T味で、機�Δ瓦箸砲泙箸瓩襯疋瓮ぅ鵐◆璽�テクチャや、配線などの場所ごとにまとめるソーンアーキテクチャに加え、SD-V（ソフトウエア定�Iのクルマ）という新しいアーキテクチャのクルマには半導��が�L(f┘ng)かせないからだ。

加えてEVもこれから�Pびていく。�k時的に中国�x場では作りすぎによる�x場が後��しているが長期的には�Pびる。2022�Qと23�Qは、それぞれ54%�\、35%�\と��成長しすぎたため、その反動が来ている�X況になっている。24�Q〜26�Qは17%〜22%成長をやや緩むが、バブル的な勢いではなく、地に�Bのついた��実な成長へと向かう。EVに使われる半導��の数は、内�\エンジン�Zのそれの2倍以�屬忙\えるから成長は間違いない。

そして�O動運転につながるADAS（先進ドライバー?x━)мqシステム）が�W��性という�菘世�らクルマに組み込まれ、半導��が�H��される。レベル5の完���O動運転が��てのクルマに採��される時期は、法�D�△盍泙瓩�30�Q代後半になるだろうが、それまでに運転�}不�Bや地��(sh┫)におけるバス代��、トラックの�e�`走行など��要の高い分野での採��が始まる。これら��てのテクノロジーがクルマに入ることから�Z載��半導����要はますます高まっていく。