インドの小型O動Zx場拡j
小型O動Zの攵ハブへ
インドのO動Zx場は、2005-2006Qの国内販売数では891万とiQ比16%のPびをしている。その80%Zくを二葫Zがめる。四葫Zでは149万となり、その7割が小型Z(Mini,Compact)がめる。そのインドの小型Zが今、小型Z革命二をむかえている。

最初の小型Zブームではサントロ(Santro)、マティス(Matiz)、インディカ(Indica)、アルト(Alto)といったZがインドx場を席巻した。
トヨタ(Toyota Kirloskar Motor)からホンダ(Honda Siel Cars)、スコダ(Skoda Auto India)、GM(GM India)に至るまで、業cのトップが新の中である。
x場を牽引するマルチ(Maruti Udyong R:スズキとインドBの合弁企業)、ヒュンダイ(Hyundai Motor India)、そしてタタO動Z(Tata Motors)は、いずれも新の発表を呂┐討い襦
インドの小型Zx場のkv革命は1990Q代のサントロ(Hyundai)、マティス(Daewoo、GM傘下)、インディカ(Tata)、アルト(Maruti)の登場に遡る。それ以来、にjきな動きはみられなかった。今v、業cトップのトヨタ、GM、ホンダ、スコダ、ヒュンダイ、そして勿bマルチも新の△鬚靴討り、さらにはフォルクスワーゲンまでもいるのである。これらの小型Zx場へのQ社の投入は、昨QインドBが]ち出した小型Z攵への優遇税策もjきな膿丙泙箸覆辰討い襦
乗Zx場でシェア5割を誇る、Maruti Udyongは、1981Q、スズキO動ZとインドBの合弁によって設立された企業である。(スズキのeち株54.2%)同社は本Q1月、2007-08までに、271.8億ルピ(約108.7億)を投じて、新Zの開発に当たることを発表。さらに、新O動Z工場とディーゼルエンジン向峽設にに320億ルピ(128億)を投じる画。同社が5Q間に開発を予定している5機|のうち、3機|は小型Zと予[されている。
Marutiのライバルである、現代O動Zの100%子会社である、Hyundai Motorは、インドを世cでも唯kのサントロ攵呄地として位づけしており、インドを攵喤点として、世cに輸出している。同社は、JTのサントロとT可Δ平靴燭幣型Zを2007Q4四半期にはx場に投入することを予定している。
MarutiもHyundaiも、ξの向屬靴真靴燭聞場を建設している。Marutiの新工場はJTの工場の攵婞がQ間100,000であるのに瓦靴董≪Q間250,000まで拡jした。
そのk気Hyundaiも、現在は国内でQ間600,000であるのに瓦靴董2007Qまでには二工場の攵婞はQ間300,000にまで拡jするという。
Toyota Kirloskar Motorは、トヨタO動Z99%、Kirloskar 1%の合弁企業であるが、小型Z開発においては、傘下のダイハツとの協業で小型Zプロジェクトを}がけるk機欧Δ芭行しているO社開発の小型ZYarisをインドに投入することもありうる。
トヨタは、低コスト労働x場をもつインドで、小型Zを改良させていく可性に`を向けているといわれる。同社は、現在(2004/05Q)、インドにおいて、乗Zで1.33%、H`的Zで13.37%シェアを~するが、2010QまでにインドのO動Zx場におけるシェア10%を`指している。そのためには小型Zでのシェア拡jが須となるのである。
x場の先導vたちがjきく動いているが、二次小型Zブームをにぎわせているのは、フォルクスワーゲンのようなニューカマーや、ホンダのような定番メーカーに拠るところがjきい。
インドの小型Zx場は、2005/06Q60万をえた。世cの小型Zx場としては、日本の150万、ブラジルの70-80万である。欧合で50万である。インドが小型Zx場として~望されるとともに、~望されるx場にZい、攵ハブとしても]なR`を浴びている。しかも盜颪任攵に比較して、1/3のコストで攵が可Δ箸い錣譴襦O動Z噞の周辺噞もインドでは]に育っている。Tata Motorsの小型Z、Indicaは、インドローカルのメーカーからの供給で組み立てられている。
中国と比較されるインドであるが、企業をj}顧客とした中国では、セダン乗Zx場をほぼ独しているが、消Jv向けの小型Zx場に瓦垢誅策や金融優遇策はまだ始めたばかりである。インドは、世cの小型Zx場として、また攵ハブとして、独O性を見せてPびることが期待されている。