3月16日の日経�噞新聞は、��菱電機の48Vを使うマイルドハイブリッドカー向けの�~動機構をMercedes Benz向けに量��を開始した、と発表した。欧�Δ任蓮△海譴泙妊妊�ーゼル社が主流だったが、Volkswagenの�\�Jの虚偽報告によって、欧�Δ��O動�Zメーカーはディーゼルエンジンからハイブリッドやマイルドハイブリッドへの転換を��られていた。��菱電機が開発した�~動機構ISG（Integrated Starter Generator）は、エンジンとトランスミッションとの間に配��されているため、ベルト�~動を使っていない。

欧�Δ��rんになってきた48V�Uのマイルドハイブリッド�Zは、始動時にバッテリからモータを使ってエンジンのトルク不�Bを��充し、停�V時にブレーキをかけると�v�攀々修砲茲辰謄癲璽燭鯣�電機に変えバッテリを充電する。12V電源よりも高電圧にすることで�v�撻屮譟璽�を実現できるだけではなく、ワイヤーを軽くできる。また330V��度の高電圧を使う電気�O動�Zやプラグインハイブリッド�Zと比べ、コストを抑えられるというメリットがある。新たな48V�Uシステムでは、DC-DCコンバータやインバータなどパワー半導��やその�U御��マイコンなどの半導��も��要とされ、新たな半導���x場ができる。

日経�噞の記��は、「��菱電機は搭載�Z�|や納入��模は��らかにしていない」と述べているが、ちょうど同じころ、Mercedes BenzがISGを搭載しベルトを使わないマイルドハイブリッド�ZS 450を発表している(参考�@料1)。Mercedesのシステムは��菱電機の�~動機構とそっくりである。��菱電機の�~動機構を採��している可��性は高い。

また、半導���Q社がクルマ��のCMOSイメージセンサ�x場を狙っていると14日の日刊工業新聞が報じた。クルマ��CMOSイメージセンサではON Semiconductorが40%以�屬離肇奪廛轡Д△��曚襪�、同社はパワー半導��や�~動��半導��、電源��IC、�Q�|センサなどクルマ��の様々な半導��を���]しており、�咾気頬瓩�をかける。STMicroelectronicsはLEDのフリッカーを抑えたCMOSセンサを��画している。フリッカーは、LEDランプを高�]のイメージセンサでみるとすべてのLEDが点�iしていないように見える現��で、誤認識する恐れがある。�H数のLEDチップをストリング�屬吠造戞△修離好肇螢鵐阿鯤怠`にずらりと並べて時分割で電源を順次ストリングに供給していく。1個のLEDドライバで無数のLEDチップに電源を供給するのはコストを下げるため。

また、ソニーのCMOSセンサはスマートフォンには�咾い�クルマ�x場では��くダメ。ただし、フリッカー防�Vや広いダイナミックレンジ、暗闇での撮影など性�Δ老欧��sいている。クルマ�x場に入るためには性�Δ�良くても、信頼性試�xによる厳しい����検�hを通�圓垢���要がある。

また�O動運転には����認識が�Lかせない。機械学�{でパターン認識を進める�\術がAI（人工���Α砲亮舂�となっているが、グラフィクスチップのように��並�`演�Qに��化するGPUメーカーのNvidia の日本法人代表の記��が15日の日経�噞に掲載されている。ここでは�O動�Zにほとんど触れられていないが、AI開発�vの不�Bを解消する人材育成が��要だと訴求している。

Broadcomは現在、シンガポールに本社を��いているが、�盜颪頬楴劼�4月に�‥召垢襪海箸鬚垢任縫肇薀鵐彌j統�襪暴劼戮討い襪里砲發�かわらず、「�W��保障�屬陵��y」という不��な�v答のまま、Qualcomm�A収を��念させられた。案外、トランプ�j統�襪�Broadcomの本社�‥召鯔困譴討靴泙辰燭里�もしれない。

参考�@料
1. エレクトロニクス満載のメルセデスの最新内�\エンジン�Z、マイナビニュース(2018/03/06)