図1　Volvoが始めたタクシー�Zのワイヤレス充電スタンド　出�Z：Volvo Cars

スウェーデンのVolvo Cars社がEVのワイヤレス充電�\術の実証実�xをタクシー��業�vと始めた、と3月25日の日刊工業新聞が報じた。ストックホルムに次ぐスウェーデン��2の都�xヨーテボリで、��欧3国最�j(lu┛)のタクシー��業�vのCabonlineと共同で、VolvoのEV�Zである「XC40リチャージ」をタクシーに使う実�xだ（図1）。充電は駐�Z場の充電パッドの�屬縫�ルマが�Vまると�O動的に行われる。実�xで使うクルマ「XC40リチャージ」には360度カメラを搭載、充電パッドの位��を確認できるようにしている。充電電��は40kWで�~線の11kWのAC充電�_(d│)よりは4倍�]いとしている（参考�@料1）。タクシーは、1日に12時間以�峪斑�されており、�Q間10万kmを走行する。

ワイヤレス充電�_(d│)は確かに便�W(w┌ng)ではあるが、その�iに���]充電�_(d│)の設��も�_要となる。最�ZのEVは、�o�k�Cに�j(lu┛)量のバッテリを敷き詰める��(sh┫)式が主流となり搭載するバッテリ容量が拡�j(lu┛)している反�C、充電時間が長くなるからだ。10~20分以内の���]充電だと、満充電の80%��度に抑え、高電圧で�k気に充電していくが、80%から満充電までは、��(c┬)充電を抑えるように少しずつ充電せざるを�u(p┴ng)ないため、時間が長くかかってしまう。���]充電にはバッテリシステムよりもずっと高い電圧をかけるため、高耐圧のパワー半導��が�L(f┘ng)かせない。

経済�噞省は充電インフラの導入を�мqするため、���]充電�_(d│)を設��する駐�Z場や商業施設も���\����(j┫)に加えることになった。これは、25日の日本経済新聞が報じたものだが、25日にこの�мq�U(ku┛)度を�o表、31日から申���p��を始める。経�愱は21�Q度の����予�Qに関連�J��として65億��を���屬靴�。日経は、「�j(lu┛)型充電�_(d│)の���\�Yも引き�屬欧�。��来の�峺托Yは��600万��だった 。充電口が3つ以�屬△覽×_(d│)は口数に応じて1口300万��の���\金を�У襪垢襦�6��充電できる機�_(d│)なら1800万��まで���\する��新たに普通充電�_(d│)の設����(g┛u)新も����(j┫)に�{加する」と報じた。

これまでのEVはバッテリを後�雕太覆慮紊蹐棒澆韻討い燭燭�、�Z�|ごとに�_量バランスと�W定性を設��し直さなければならずコスト的にできなかった。しかし、最�Zはバッテリを�o�k�Cに敷き詰める��(sh┫)式にすべての�O動�Zメーカーが�々圓垢襪海箸砲覆�、基本的な�Z��プラットフォームを数�|類���Tすれば数�懐|類の�Z�|を開発できるようになるため、コスト�CでEVが普及していく可��性が高まっている。

ところが、これまでのEVはコスト的に高く、���\金を�u(p┴ng)て�P(gu─n)入しなければならず、普及が進んでこなかった。このため充電スタンドの�W(w┌ng)���vはまだ極めて少なかった。23日の日経�噞新聞は、充電スタンドの�Pび�椶澆鯤麑Oしているが、今後はEVの走行�{(di┐o)�`が��び、コスト的にも�Aいやすくなることで、充電スタンドはこれから普及するだろう。現在は、欧�Δ眛�本も��(sh━)国も�o�k�Cにバッテリを搭載する��(sh┫)式を採��することなり、充電スタンド��業は数�Qの辛�Qかもしれない。

3月22日の午後、東�B電��管内で電����(ji┐n)要が���\し、停電の恐れについてメディアを通して警告していた。��(ji┐n)要量が供給量を��?j┼n)vっていたからだ。管内以外の地域での電��を融通してもらう形で停電は免れたものの、電��融通��の構築が��れている��数�Q�iに���L(zh┌ng)�Oでも同様の�X(ju└)況が見られた。電��量を�\やすだけではなく、日本�Q地の電��をもっと�Hく融通できる仕組みを作ることにも��を入れる��要がある。3.11でも電��不�Bを経�xしたが、残念ながらまだ�擇�されていない。欧�Δ任老Q国単位で電��を融通し合っている。日本は1国なのだからこそ、�Q電��会社と���Bが調�Dし合う�Bし合いで解��できるはずだ。予�Qはここに投入すべきで、原子炉再�n働云々はその後の議�bのテーマである。

このような��情を考慮すると、パワー半導��の�x場は広がっている。EVは言うまでもなく、電����の融通や再�擴��Ε┘優襯�ー、電��蓄電設��、どれも��てパワー半導��が�L(f┘ng)かせない。どのような発電でも電��の周�S数を50Hzあるいは60Hzにピタリと揃えなければならず、このためにパワー半導��がPWM（パルス幅変調）�U(ku┛)御に求められるからだ。

また、インドで半導���噞が立ち�屬�る可��性が出てきた。2月14日に�V�L(zh┌ng)�@密工業の子会社FoxconnとインドのVedanta社が共同で、半導��工場を設立することに合�Tした。3月25日の日経は、「2025�Qをめどに現地�攵�を�`指し、���Bも総�Y１兆����模の���\金を�]ち出し外�@�U企業などを誘致する」と報じた。インドには�O動�Zとスマートフォンの工場があり、それらに向けた半導��工場は�T味がある。同国の半導���x場は26�Qには630億ドル（約7兆6000億��）と20�Qの4倍��に拡�j(lu┛)する見込みと伝えている。インドはこれまで���Bが音頭をとって半導���噞を2006�Qと2014�Q頃に2度�X心に誘致してきたが、実らなかった。今�vは�V�L(zh┌ng)という�c間企業が主��だから、半導���噞が�擇泙譴覯���性は以�iよりは高い。

参考�@料
1. "Volvo Cars tests new wireless charging technology", Volvo Cars (2022/03/03)