Xilinx、プログラマブルSoCを今後のプラットフォームに
XilinxがプログラマブルSoC（CPUコアやメモリなどのコンピューティング�v路と、FPGAを集積したシステムLSI）のロードマップを��(j┤)した。FPGAメーカーのXilinxがあえて、SoCと�}ぶのは、FPGAだけで独�O�v路を構成するのには�j(lu┛)きすぎ、かといってCPUソフトウエアだけで動作させるのは��すぎる、といった新しい�x場が見えてきたからだ。
図1 Xilinx社Worldwide Automotive Marketing and Product Planning, Kevin田中��(hu━)
その�kつの����が「Zynq」と�}ぶ����シリーズである。さまざまなインターフェース、CPUコア/メモリ、FPGAファブリックを?y┐n)△┐討�り、そ�?8nm����はすでに量��に入っている。応��の�kつがクルマ��ADASシステムだ。Xilinxは�O動�Z�x場には2002�Qから参入しており、2015�Q��には����で�O動�Z�x場に1億個以�崕于戮垢觚�込みだ。FPGAを搭載したサラウンドビューモニターは��(sh━)フォード社のF-150、カメラのビデオ処理チップはホンダのAcuraやCR-V、Legend、Odysseyなどに搭載されていると、同社ワールドワイドの�O動�Zマーケティングおよび����企画�靆腓離吋咼鹽鎮���(hu━)(図1)は言う。
Zynqの28nm����では、CPUコアとして600MHzで動作するデュアルARM Cortex-A9コアを集積していたが、最新の16nmFINFETプロセスによるZynq Ultrascale+MPSoCでは(参考�@料1)、1GHz動作のCortex-A53クワッドコアを集積している。これらはADASシステムには最適なチップであり、さまざまな機���W��レベルASIL-AからDにも�官�していく。
ADASシステムでのロードマップとして、警告を発するだけのASIL Aレベルから、ドライバー?x━)мqのASIL-B, C、半�O動運転のASIL-C, D、そして完���O動運転のASIL-Dへと進んで行っても、デュアルコアのARM Cortex-A9からクアッドコアのCortex-A53へと進む(図2)。さらにその先のARMコアについても議�bを始めているとケビン田中��(hu━)は言う。
図2 ADASの高度化に合わせてプログラマブルSoCも高度 出�Z：Xilinx
高度な機���W��レベルや高度な機�Δ亮{加がこれから登場してきても、FPGA�v路で�官�する。CPUの性�Α�消�J電��が向�屬靴討い�ことに�瓦靴討癲⊆，�ARMコアを�W(w┌ng)��することで柔軟に素早く�官�できるとする。ARMコアの最�j(lu┛)のメリットはソフト開発、ツール開発、ファウンドリ、ハードウエア設��ツールなどのエコシステムが�Dっていること。いつでもARMのエコシステムを�W(w┌ng)��できることが次世代のSoC開発の��(d┛ng)みになる。ARMコアをベースに次世代のFPGAファブリックも設��できる。
こういった��点から見ると、IntelがAlteraを2兆��で�A収した�T味は�j(lu┛)きい。Intelが�eつCPUやアプリケーションプロセッサと、Alteraの�eつFPGAを組み合わせる解こそ、次世代のプログラマブルSoCのプラットフォームになる。Xilinxにとっては�j(lu┛)きな脅威になるはず。これに�瓦靴董▲吋咼鹽鎮���(hu━)は、Xilinxの��(d┛ng)みの�kつはIntelのCPUコアではなく、ARMのエコシステムを�W(w┌ng)��できるCPUコアを使っていることだという。
ケビン田中��(hu━)は、FPGAファブリックを集積したこのプログラマブルSoCの売り�屬家耄┐��Pびており、2020�Q度には50%以�屬鰒�めるだろうと見ている。
参考�@料
1. 3世代同時進行のFPGA時代を切り��くザイリンクス (2015/06/24)
