図1　ルネサスの�Z載向けSoCとマイコンのロードマップ　出�Z：ルネサスエレクトロニクス

これまでルネサスは、演�Q性�Δ�問われるSoCにはArmアーキテクチャを��い、MCUにはRH850やエントリレベルのRL78シリーズなどの独�Oアーキテクチャを採��してきた。また、演�Q性��主眼のSoCと�U(ku┛)御命令主眼のMCUとの間の性��差は開くばかりだった。最�Zは低コストでも性�Δ��屬欧�MCUも出てきており、SoCとMCUとの間のギャップを�mめる��要も出ていた。

��5世代の「R-Car Gen 5」では、SoC、MCUともArmアーキテクチャで統�kし、さらにSoCとMCUとのギャップを�mめるために新しいマイコンとして「クロスオーバーMCU」と�}ぶ����シリーズも���Tした（図1）。ただし、����的な����はこれから順次発表していく。

これまで開発を発表している��4世代のシリーズの主なものをSoCとMCUに分けると、SoCのR0Car V4xは7nmプロセスで設��され、2024�Qに量��される予定である。�Z載コンピュータのゲートウェイに使うR-Car S4xは12nmプロセスで設��されている。MCUはRH850/U2BやRH850/U2A、RH850/U2Cは28nmプロセスで設��され、サンプル出荷中の����や量�桵の����がある。また、��来のRH850やRL78などの����のバージョンアップも��けていく。

図2　ルネサスエレクトロニクスのHPCマーケティング兼ビジネスディベロップメントユニット長である布施��司��(hu━)

��5世代のR-Car Gen 5のハイエンド����となれば、おそらくチップレットが使われていくのではないか、とルネサスのHPCマーケティング兼ビジネスディベロップメントユニット長である布施��司��(hu━)（図2）は述べている。実際チップレットを�膿覆垢觝Y��化団��のUCIeにもルネサスは参加しており、高性�Δ肇侫譽�シビリティを両立させる�}としてチップレット�}法は優れているという。

R-Car Gen 5のマイコンは、MCUと、クロスオーバーMCUの2�U統のArmベースのアーキテクチャを使う。ルネサスのフラッシュマイコンにはMONOS（Metal-Oxide-Nitride-Oxide-Semiconductor）構�]を��いているが、マイコン��のNORフラッシュは微細化しにくいことから28nmまでは��来構�]のフラッシュ�\術を使うが、それ以下になると、ほかの不ｧ発性メモリも�t��になるとしている。

先端プロセスはやはり使う��要が出てくるという。他社と差別化できるからだとしている。クルマ��ではこれからは、ECUをいくつかまとめて仮�[化するドメインアーキテクチャや、�ZくのECUを集めて統合化するゾーンアーキテクチャ、さらにそれらを�Jねて外�陲板命�を行うためのゲートウェイコンピュータなど、これまで以�屬帽眄��Δ�SoC やMCUが求められる。こういったCPUを�H��するクルマは、SD-V（Software Defined Vehicle）と�}ばれ、10�Q保証のクルマというハードウエアを��(g┛u)新していくためにはソフトウエアで機�Δ���(g┛u)新していくことになる。そこで、ルネサスは、SD-Vを可�Δ砲垢�R-Car SoC Gen5プラットフォームもソリューションも��野に入れている。

また、SD-Vではソフトウエアによる機����(g┛u)新が不可�L(f┘ng)になるため、ソフトウエアの提供も�_要になる。SoCやMCUの開発ソフトウエアだけではなくアプリケーションを含めたソフトウエアの開発環境はオープンソースで提供することになりそうだ。

新たに命令セットを見直し�D理して基本命令を47個に絞り、本来のRISC（Reduced Instruction Set Computer）アーキテクチャを提供するRISC-Vコアに関しては、ユーザーからの��(d┛ng)い要望がなく、少なくともGen 5ではRISC-Vの出番はなさそうだ。